動力電池從研發到應用的過程中需要進行大量復雜而重復的測試驗證工作，同時測試方法、手段種類相似又各異。
通常情況下包含的測試內容有
容量測試
容量測試需要利用靜態容量測試方法（SCT）在不同環境溫度下測得電池可用容量（包含能量）。
混合脈沖功率性能測試
混合脈沖功率性能測試測試可測得電池的功率性能，開路電壓，直流內阻等重要特性。
倍率性能測試
倍率性能測試需根據電池功率特性（能量型/功率型）設定不同的充放電倍率。
自放電測試
自放電測試能確定電池經過預定擱置時間之后的容量損失。
除了以上電池企業完成的性能測試以外，整車廠往往會從應用的角度選出一些常見的，極端的工況進行電池性能的評估。比如冷啟動、熱性能、能量效率測試、爬坡、快慢充電等。
依據《 USABC 電動汽車電池試驗手冊》中規定美國聯邦城市駕駛工況FUDS(federal urban driving schedule)、動態應力工況測試DST(dynamic stress test)測試及我國《電動汽車用鋰離子蓄電池》中規定了鋰離子電池模塊的模擬工況測試。我們在進行工況測試時需要模擬汽車各種運行工況下的電機驅動負荷情況，并以此實現對電池組的模擬測試。
在此需求基礎上，目前ITECH的雙極性電源IT6000B/C通過導入CSV格式的波形文件實現對輸出電流的正方向實時切換，不同電流點之間支持最高4uS的切換時間，可仿真出各個復雜條件下的動力電池工作情況，從而實現對動力電池的工況測試。
除此之外，用戶也可在規范的文件格式下自定義測試波形，靈活的使用方式使用戶可以根據不同類型的電池組和使用環境仿真出更加真實的道路工況情況。
當前ITECH IT6000系列直流電源，包含最高2250V的輸出電壓，最大1152kW輸出功率，3U/18KW的高功率密度，可滿足不同規格動力電池組的測試需求。
